No es inusual que un fabricante de automóviles tenga problemas para aumentar la producción de un nuevo modelo, pero los informes sobre el Model Y de Tesla sugieren que el fabricante tiene muchos más problemas de lo normal. El Model 3 puede haber sido comparado con un Kia de la década de 1990 cuando se lanzó, pero al menos a algunas personas se les ha entregado el Model Y sin que el asiento trasero esté pegado al marco del automóvil.
Creo que todos estamos de acuerdo en que esto califica como malo.
Han surgido informes de mano de obra notablemente de mala calidad desde que Tesla reinició la producción del Modelo Y en su fábrica de California. Tesla ha confirmado indirectamente que el modelo está teniendo problemas, aunque no ha respondido oficialmente a estos artículos más recientes .
En un correo electrónico enviado a los empleados de producción la semana pasada, Musk hizo varias referencias a la producción del Modelo Y, escribiendo: “Es extremadamente importante para nosotros aumentar la producción del Modelo Y y minimizar las necesidades de rectificación”. Agradece a los trabajadores de producción por “soportar condiciones difíciles”, y dice que deberían ser aliviados pronto.
Los asientos traseros desconectados son graves, pero no son el único problema. Los compradores en Reddit han informado que los seguros de la cajuela trasera no se cierran correctamente, varios problemas de pintura y molduras, hendiduras en los asientos y cinturones de seguridad flojos. Los compradores se han visto obligados a rechazar la entrega en algunos casos, mientras que otros informan que Tesla se contactó con ellos para reprogramar la entrega de sus vehículos debido específicamente a problemas y defectos de control de calidad.
Dejando a un lado el hecho de que nadie debería tener que recibir un vehículo menos que perfecto, muchos de estos problemas son cosméticos. Pero los pocos que no son francamente preocupantes. Un asiento trasero no sujeto es un peligro genuino, al igual que los cinturones de seguridad rotos o sueltos.
Supongo que Tesla está tratando de asegurarse de que sus números Q2 no sean francamente terribles. Es probable que la compañía sufra un golpe a corto plazo debido a la pandemia, y el segundo trimestre cierra en solo dos semanas. Según nuestra forma de pensar, es mejor mantener los autos atrás y construirlos adecuadamente en lugar de cobrar por adelantado con las entregas a costa de la calidad. Es probable que cada cliente que no puede aceptar su automóvil o que deba reprogramar la entrega debido a defectos esté más enojado que un cliente que simplemente tiene que esperar más. La mayoría de las personas saben que la epidemia de coronavirus ha sido terrible para los fabricantes, particularmente para los fabricantes de vehículos. Sacar conclusiones a largo plazo sobre Tesla o cualquier otro fabricante en función de su desempeño durante el peor trimestre económico de nuestras vidas hasta la fecha sería algo estúpido.
¿Al mismo tiempo? Venga. Es de esperar que los primeros autos de un modelo nuevo que tengan algunos golpes y rasguños, pero no los envíen a los clientes sin piezas importantes del interior adheridas al marco. Ese es el tipo de problema que puede hacer que alguien muera.
Normalmente aquí es donde hacemos algún tipo de predicción o resumen de cómo va el mercado de vehículos eléctricos, pero con el fondo cayendo de toda la industria automotriz, eso se siente bastante imposible en este momento. Probablemente sea algo bueno menos que un baño de sangre total para Tesla al final del segundo trimestre, e incluso una pérdida masiva probablemente solo significará que la compañía tiene mucha compañía. Puede que no haya sido una buena idea lanzar el Modelo Y seis meses antes, después de todo.
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